中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會2019年3月14日在京召開了山東北斗華宸導航技術股份有限公司、清華大學、中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段、山東交通學院等四家單位聯(lián)合研究的《北斗(BDS)/GNSS/INS組合高鐵軌道平順性測量技術及應用》項目科技成果鑒定會。楊元喜院士為主任委員的鑒定專家委員會聽取了項目組做的成果相關報告，查閱了相關技術文檔，并進行了質詢和討論。

　　鑒定委員會認為，該科技成果構建了BDS/GNSS/INS組合高鐵軌道平順性測量技術體制，研制了具有自主知識產權的高鐵軌道平順性測量BDS/GNSS/INS組合測量小車，提出并完成了多基站三天線快速高精度BDS/GNSS定位算法，完成了BDS/GNSS/INS與其他多傳感器信息融合算法，形成了一套高精度、快速的高鐵軌道平順性測量系統(tǒng)，實現(xiàn)了軌道路基形變監(jiān)測、高鐵軌道平順性絕對測量和相對測量的一體化。該成果顯著提高了測量效率、測量結果連續(xù)性和可靠性。該系統(tǒng)在濟青高鐵和石濟客專開展了應用示范，與當前采用的全站儀方案相比，具有測量速度快，受環(huán)境影響小，平順性測量效率高的技術優(yōu)勢。該成果達到了國際先進水平。

　　據(jù)了解，我國高速鐵路里程已達到2.9萬公里，但目前采用的高鐵軌道平順性測量技術仍是國外引進的全站儀逐枕坐標測量法。這種傳統(tǒng)測量技術存在著測量效率低、對環(huán)境要求高、CPⅢ復測工作量大、費用高等缺點，難以滿足高速鐵路飛速發(fā)展的需要。由山東北斗華宸導航技術股份有限公司等單位研制的北斗(BDS)/GNSS/INS組合高鐵軌道平順性測量系統(tǒng)具有自主知識產權，與國外技術相比，測量速度提高8到10倍，可大大提高作業(yè)效率，減輕作業(yè)人員的勞動強度;減少CPⅢ的復測費用，節(jié)約高鐵運營維護成本，并填補了國內外在該技術領域的空白。